尽管国东谈主买车风气性买“大车”，部分铺张者对K-Car这么的小车也很感兴味，尤其是在大城市里，好开好停、物好意思价廉而且使用资本低，等等上风开云体育，可谓是短途出行的利器。所谓K-Car，其实是日本汽车的一种，承载了日本的改装文化。这类车型尺寸不大，但造型可人，何况里面空间优化推崇很好，既能得志审好意思的需要，又能得志实用的需求。

尽管上风好多，但中国市辘集却劳苦这么的居品，不外最近五菱之光EV曝光了最新的外不雅信息，和K-car相似，会是中国的K-car吗？

算作新动力期间的产物，五菱之光EV整台车接管了当今新动力车比拟流行的纯粹化计算，车头便使用了闭塞式计算，五菱品牌的LOGO位于车头正中央，何况背后等于充电口。同期在车头前包围的中央区域和两侧，它还计算了袖珍的透风口，很好地丰富了车头的视觉效力。

在车身抽象方面，五菱之光EV合座和K-Car相似，方梗直正，何况它配备了侧滑门，也因此莫得B柱，惟一A柱和C柱。由于是车身较高，五菱之光EV的里面空间应该会比拟宽绰，这关于它来说，不管是平日乘坐，照旧载物出行齐能得志需要。

因此，关于改日五菱之光EV所遮蔽的用车场景，倒是比拟灵通了，倘要是平日代步的话，工致活泼的车身在城市当中不管是通勤照旧泊车齐比拟绵薄，纯电开动也就意味着它的出行资本会更低。但侧滑门的存在，加上五菱之光这个标签本人就带有商用的属性，是以我认为五菱之光EV改日也很有可能会成为园区接驳车、快递车之类的器具用车。全球以为之光EV能用到什么场所呢？

除此除外，就像日本的K-Car通常，五菱之光EV也能够得志一小部分改装怜爱者的需要，毕竟车身小、结构相对约略，那么用它进行改装，对生手改装怜爱者来说也更容易进行构想和操作。最要道的场所在于，我认为五菱之光EV改日的售价应该不会太高，这对用户而言也会是个好音信。

虽然了，五菱之光EV本人算作一件商品，不管用户购买它是出于何种需求齐能证实，毕竟富足创造力的中国车主们，也照旧为全球创造出了好多特根由的案例。是以我倒是有点期待这台中国版K-Car的到来了，该细分市集如今照旧一派蓝海，五菱之光EV的到来，梗概也能像宏光MINIEV通常，带火这一细分市集，你们以为呢？

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