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近几年，中国车市最常听到的一个词便是"价钱战"。乘联会数据清晰，2024 年全年国内车市降价车型达 227 款，新动力车和燃油车新车平中分辩降价 1.8 万元和 1.3 万元，降价幅度分辩为 9.2% 和 6.8%。

与此同期，2024 年有 84.4% 的汽车经销商出现不同流程的价钱倒挂，即进车价高于售出价，超四成经销商耗费；汽车行业利润率跌至 4.3%，这一数据在 2017 年时为 7.8%，不足卑劣工业企业 6% 的利润率。

然则，一个看似矛盾的形式是，天然价钱战箝制演出，但阛阓的汽车均价"逆势上扬"。乘联会数据清晰，2019 年乘用车总体零卖均价为 15.1 万元，到 2024 年上半年均价达到 18.6 万元，2025 年 1 — 7 月的均价为 18.1 万元。

这一看似矛盾的形式，其背后与汽车阛阓结构变化斟酌。在价钱战打响初期，燃油车阛阓呈现"冰火两重天"：中低端车型因花消才能承压而快速萎缩，2019 年至 2024 年间，5 万— 10 万元燃油车销量占比从 26.8% 降至 13.5%，而 30 万元以上高端燃油车占比却从 6.2% 升至 10.3%。这种"低端退、高端守"的面貌，鞭策燃油车举座均价从 15 万元一说念抬升至 18.3 万元。

另一方面，新动力车虽以"降价前锋"姿态冲击阛阓，均价从 2023 年的 18.4 万元降至 2025 年的 16.1 万元，但其价钱下行主若是由于供应链进修所带来的"技艺普惠"，同期高端新动力车型的占比也迟缓进步。举例，2021 年至 2024 年，在 30 万— 40 万元阛阓中，新动力车的占比从 14.4% 进步 39.8%，40 万元以上阛阓新动力车的占比从 12.3% 进步 42.8%。

更要紧的是，近几年中高端车阛阓举座仍在抓续增长。2019 年时，20 万元以上的新车销量为 215 万辆，到 2024 年为 699 万辆，翻了 3.25 倍；而 20 万元以下的新车销量从 2019 年的 1657 万辆，减至 2024 年的 1590 万辆，减少 67 万辆。

在上述多方面身分的共同影响下，国内汽车阛阓抗住了"价钱战"的冲击，汽车均价一直督察在高位。但到了 2025 年，中国乘用车阛阓迎来震动点，汽车举座均价初始出现下落。乘联会数据清晰，2025 年二季度汽车均价降至 17.2 万元，7 月降至 16.9 万元，较 2024 年降了 8000 元。

造车汽车均价下探的原因有好多，其中最平直的身分是，高端燃油车阛阓从客岁下半岁首始"失速"，本年更为严重。以 C 级中大型燃油车为例，2019 年时阛阓份额为 96%，到 2024 年降为 56.6%，年均下落率约为 10% ​，下落较为松弛。但本年二季度突降至 45.5%，7 月再降至 39.8%。其中，30 万— 40 万元燃油车销量占比从 2024 年的 6.8% 降至 5.5%。

"以旧换新"计谋也成为本年汽车均价下落的要紧推手之一。乘联会文书长崔东树示意，2024 年跟着报废更新计谋鞭策，车市的中低端阛阓回暖，中廉价位花消回升，出现了 5 万元以下袖珍电动车销量进步、5 万— 15 万元阛阓增长趋势仍存在、15 万元以上车型阛阓份额下落的方位。

2023 年，5 万元以下车型下落了 1.1 个百分点至 2.5%，但 2024 年升至 3.2%，到咫尺又攀升至 4.2%；20 万元以上车型的阛阓份额在 2024 年同比下落了 1.8%，本年 1 — 7 月再次下落 2.2%；10 万元以下车型销售占比从 2024 年的 15.2% 升至 17.3%，这些王人变化均拉低了车市举座均价。

如斯一来，乘用车均价是否也曾走过了顶峰？从数据看，2025 年 7 月，16.9 万元的均价已较 2023 年的峰值已下落 8.7%，且呈现出环比连降的趋势。就此，崔东树对经济不雅察报示意："乘用车均价咫尺在顶峰逗留，改日几年乘用车均价是否会继续下落还不好说。"

安迈有计划董事总司理彭波对经济不雅察报示意，乘用车均价下落，主若是因为需求下落，"这两年物价王人跌了，CPI（寰球住户花消价钱指数）如果含房价，跌得也不少。"国度统计局数据清晰，2025 年上半年，寰球住户花消价钱指数同比下落 0.1%。

乘用车均价出现峰值迹象，是否意味着改日的汽车阛阓会有新的演变，举例传统豪华车丢失的阛阓份额，是否能由自主品牌填补？

彭波觉得，自主新动力车有可能填补豪华燃油车的空白，华为鸿蒙智行旗下问界、尊界等几个界字辈品牌，以及腾势、阿维塔、极氪等品牌，王人不错成长起来。

近几年，诸多自主车企打造了高端品牌，推出了一系列新车型。售价 70 万— 100 万元的尊界 S800，上市 67 天大订单冲突一万辆；售价 30 万— 40 万元的领克 900 上市百天委用破两万辆；售价 50 万傍边的问界 M9 月销 1 万辆傍边；阿维塔联络五个月销量破万辆；售价或逾越 60 万元的极氪 9X 行将开启预售。

崔东树则示意："（自主豪华车补位传统豪华车阛阓）应该很难，高端车阛阓剧烈萎缩，富东说念主少了，需求也减少了。"

彭波从产物角度分析觉得，咫尺 30 万元车的设立高出好，是以传统豪华品牌售价 50 万元以上的车，需求量会下落，40 万元以内的车就好像满足花消者对大部分豪华车的功能需求，是以豪华车如故有阛阓需求开云体育，但均价可能会下落，进而导致乘用车举座均价抓续下落。