开云体育

一边是 40 万元的蔚来 ES8 蚁集数月销量破万，另一边是更逼近主流商场的乐说念销量腰斩，蔚来两大品牌正在演出冰火两重天。

乐说念的下滑自有原因，而蔚来仅靠 ES8 一款车走量也存在隐忧。即便将杀青季度盈利，蔚来也需要更多能走量的车型站出来才行。

1 月托福 3481 辆、2 月托福 2981 辆，插足 2026 年，乐说念两款车型的托福量直线下落。要知说念，在旧年 12 月，乐说念的托福量还有 9154 辆，插足 2026 年后径直腰斩。

还铭记乐说念问世时，蔚来高下对这个面向主流商场的品牌寄托厚望。"挑战特斯拉 Model Y "，这是乐说念 L60 上市时的明志励志。

起首，乐说念 L60 照实让商场惊艳了一番，让不少思买 20 万元级别新动力车的销耗者多了一个礼聘。

不外，思要挑战特斯拉的自主品牌可不啻乐说念一家。而后一段本领里，多个自主品牌的新车均打出挑战特斯拉的标语。跟着竞争敌手不停加多，乐说念 L60 给商场带来的崭新感也初始下落。

乐说念 L60 的电板设立可能也让不少潜在用户望而生畏。有质疑的声息以为，起售价超越 20 万元的乐说念 L60，其低配车型只配备 60 度的电板，比较同价位竞品，在续航上并莫得显然上风。

乐说念 L60 的高开低走，加速了乐说念 L90 的到来。

借着大六座 SUV 的商场东风，乐说念 L90 在上市之初是名副其实的爆款，蚁集三个月销量超越 1 万辆。不外旧年 11 月，乐说念 L90 销量一刹腰斩，跌至不到 6 千辆。随后乐说念 L90 的销量一王人下滑，公开数据清醒，到了本年 1 月乐说念 L90 的销量只剩 1500 辆摆布。

乐说念泯然世东说念主的原因有好多，一是"买不起蔚来的东说念主才买乐说念"的刻板印象，让不少东说念主对乐说念心中芥蒂；二是蔚来品牌也放下高价定位，不少车型降价换量，对乐说念造成冲击；三是商场上 20 万元级别的新动力车论千论万，乐说念除了换电功能外并莫得太多将强居品力。

有东说念主高开低走，就天然有东说念主自后居上，在蔚来里面不异如斯。

全新蔚来 ES8 上市后销量一王人狂飙，在旧年 12 月一度单月销量超越 2.2 万辆，到了本年 1 月仍有超越 1.7 万辆的销量。

在 BaaS 租电方法下，蔚来 ES8 的起售价践诺只须 29.88 万元，这个价钱在大型 SUV 商场中无疑极具上风。

不外，BaaS 租电方法亦然一把双刃剑。一方面，租电方法让蔚来 ES8 领有广泛的价钱上风，创造销量古迹；另一方面，29 万元摆布的起售价，意味着 ES8 参与 20 万元 -30 万元商场的竞争，天然会对乐说念造成冲击。换言之，蔚来 ES8 抢了底本应该由乐说念承担的走量重负。

仅仅，新的问题又来了，蔚来 ES8 算作一款面向中产销耗者的高端豪华车型，自己用户群体就莫得主流车型那么大，加上高端新动力车居品宽广，一朝商场趋于填塞，蔚来 ES8 还能否如斯走量简直是未知之数。

放眼统共这个词蔚来品牌，除了 ES8，现在只好 ET5T 还有月销过千辆的才调，其他车型单月销量仅剩三位数致使两位数。

蔚来思要链接盈利，光靠 ES8 走量只怕远远不够。

为了取得更多走量车型，蔚来真有必要把" 5566 "系列车型的更新换代提上日程了。所谓" 5566 "系列，指的是蔚来也曾的主力车型，即 ET5、ET5T、ES6 和 EC6。

蔚来天然莫得健忘" 5566 "系列，仅仅近期除了推出小改款车型除外，" 5566 "系列还是很久莫得大改款粗略换代车型推出了，在新动力车新车频出确当下，这么的居品更新节律澄澈还是有点慢了。

在全新蔚来 ES8 上市之前，" 5566 "一直是蔚来的销量担当，在 25 万元 -35 万元的新动力车商场中地位颇高。

但是，ES8 的到来，让" 5566 "系列愈发麻烦，毕竟租电方法下 29 万元摆布的起售价，不仅冲击了乐说念，也让" 5566 "系列显得性价比没那么高了。

不错这么说，ES8 能走量天然可喜，仅仅 ES8 走量的代价，却是乐说念销量腰斩和蔚来" 5566 "系列"查无此车"。

毫无疑问，" 5566 "系列的新车注定压力广泛。淌若沿用现金车型的订价，在 ES8 眼前则毫无上风可言；淌若大幅降价，照实能为我方换来一定的销量，却让乐说念愈加难以生计。

"保大照旧保小"，影视剧中的"电车窒碍"，还真还是摆在蔚来眼前。

算作造车新势力的先驱，蔚来既信守高端，也试水主流，岂论用什么方法，都只为在竞争强烈的新动力车商场中找到我方的中枢竞争力。

仅仅，商场是罪责的，留给蔚来试错的本领还是未几了。应机立断，实时选定，集聚上风资源打赢淘汰赛，只好这么的蔚来，才确实能有将来。

保举阅读：

视频号转头：

往期精彩：