11月17日晚间，小鹏汽车（09868.HK）发布2025年第三季度财报，总营收为203.8亿元，同比增长101.8%；总委派量约11.6万辆，同比增长149.3%；毛利率达20.1%，同比普及4.8个百分点。在当晚举行的财报功绩会上，成本市集热心点仍聚焦小鹏东谈主形机器东谈主业务和Robotaxi等 AI范围业务。

　　聚焦机器东谈主业务，小鹏机器东谈主打算在2030年兑现销量最初100万台。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏觉得，从恒久来看机器东谈主的市集后劲比汽车更大，一朝某一代机器东谈主像中国EV产业跨过了电动化的拐点，将迎来爆发性增长。未来机器东谈主行业中，有一部分公司来自于整车厂，况兼机器东谈主的产能会比汽车爬升得好像。

　　“小鹏刻下这一代的机器东谈主是第七代居品，咱们将在第八代机器东谈主居品进行确实的量产。”何小鹏觉得，行业部分机器东谈主仍处在以纰谬为驱动，软件、硬件智力主要聚焦在运控，因此这些机器东谈主的步态呈现出一致的情景，且很难进入到最终的交易化。

　　基于汽车与机器东谈主之间有AI软件等资源的协同效应，且在机器东谈主交易化花样中，汽车的量产、销售售后就业和天下化等范围提醒都能有协同效应。在实用场景中，小鹏想法于2026年在小鹏门店、园区运转进行机器东谈主的测试，并连接参加导购、导览、前台等交易化场景，在5年内，机器东谈主有契机进入家庭。

　　关连机器东谈主的成本和订价问题，小鹏在本年上半年机器东谈主运转准备量产后发现，机器东谈主的BOM成本最终会接近汽车的BOM成本。“二者在成本方面的较大各别点在于，汽车在软件范围的成本仅占10%，而机器东谈主软件成本占比达到50%。”何小鹏称，未来小鹏机器东谈主的售价也将勤奋接近汽车的售价，兑现走进千门万户的愿景。

　　聚焦Robotaxi业务，在监管许可的前提下，小鹏将先跑通Robotaxi的时间运营以及交易模子，再跟高德等合营方张开合营。分裂于其他自动驾驶厂商，小鹏将跟Robotaix产业链中不同要领的就业供应商合营，各自饰演好不同的扮装。比如：高德将聚焦流量进口、支付、运营就业要领，小鹏认真作念好器用箱、绽放接口智力，以此快速奉行天下化。

　　确认打算，有别于行业刻下主流的Robotaxi时间阶梯，小鹏Robotaxi不使用高精舆图和激光雷达，况兼想法在2026年推出三款Robotaxi车型，还将在中国开启Robotaxi试运营。

　　在行将到来的第四季度，小鹏汽车将迎来纰谬的盈亏均衡点，小鹏汽车预期总委派量达12.5万辆～13.2万辆，同比增多36.6%至44.3%；总营收预期达215亿元至230亿元，同比增多约33.5%至42.8%。

　　臆想2026年，来岁一季度体育游戏app平台，小鹏汽车将不绝推出7款超等增程车型，包括在贫乏细分市集投放的首款居品，填补品类空缺；通过更长的纯电续航和5C超快充居品，普及增程市集份额等。